Transporte Público de Arequipa tiene muchos desafios por afrontar
En Arequipa, el sistema de transporte público enfrenta una serie de problemas que afectan la calidad del servicio de los ciudadanos. Entre los principales desafíos esta la infraestructura deficiente, la falta de vehículos que cumplan con las características técnicas necesarias para un servicio urbano adecuado, la escasa planificación en la programación de rutas y la constante congestión vehicular, lo que genera un impacto negativo.
Según una encuesta realizada por el Observatorio Comunidad en Marcha, el 84% de los ciudadanos de Arequipa manifestó sentirse orgulloso de residir en la ciudad. Sin embargo, solo el 17.4% expresó su satisfacción con la calidad del transporte público, y un 24.1% indicó estar conforme con la disponibilidad del servicio.
El director del Observatorio Comunidad en Marcha Juan Carlos Banich Galdós, señaló que el 68% de los habitantes de Arequipa utiliza el transporte público a diario. En comparación, solo el 14% se desplaza en vehículos que prestan servicio de taxi. Además, el tiempo promedio de viaje para los ciudadanos es de 30 minutos o más.
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Arequipa 2022-2042 revela una actualización significativa de los porcentajes de los modos de transporte. En los últimos años, la participación del transporte público ha disminuido del 63% al 46%, mientras que el uso de vehículos particulares ha aumentado del 5% al 18%. El uso del taxi también ha crecido, pasando del 9% al 13%, y la bicicleta mantiene una presencia marginal con un 1% de participación.
Datos reflejan una tendencia creciente hacia el uso de vehículos privados y taxis, mientras que la dependencia del transporte público sigue en descenso.
En cuanto a la seguridad vial, un informe de la Defensoría del Pueblo en 2024 señala que, en los últimos tres años, se registraron 12,753 accidentes de tránsito en la ciudad, resultando en 516 muertes y durante el primer semestre de 2025, Arequipa registró 70 accidentes de tránsito con consecuencias fatales, lo que resultó en 79 muertes, según informó el capitán PNP José Loayza, jefe de la Unidad de Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito
¿Y el daño al medio ambiente?
El transporte público también está vinculado a la calidad del aire en la ciudad. Según los resultados obtenidos por la red automática a cargo de la Municipalidad Provincial de Arequipa (empresa Quaira) y las estaciones fijas de monitoreo, ninguno de los parámetros registrados durante las 24 horas en las 5 estaciones de la ciudad supera los estándares establecidos por el D.S N° 003-2017 del Ministerio del Ambiente (MINAM).
Y los reportes de Osinergmin sobre el consumo de combustibles también reflejan una tendencia preocupante. El diésel, combustible utilizado principalmente por los vehículos de transporte público y de carga, es el más consumido en la ciudad. El consumo de gasolina de 84 octanos ha disminuido considerablemente, mientras que el de gasolina de 90 octanos ha aumentado.
El impacto ambiental de estas fuentes móviles es significativo, con una emisión de CO2 atribuida en su mayoría a la circulación de vehículos particulares y al uso del diésel, que sigue siendo el principal combustible contaminante. A pesar de los retos, existen proyectos que buscan mitigar el impacto del transporte en la calidad ambiental de la ciudad.
Entre ellos se destacan el NAMA de transporte eléctrico y los Decretos de Urgencia N°029-2019-PCM y Decreto de Urgencia 019-2020-PCM, que establecen incentivos y medidas para el chatarreo de vehículos, proceso que consiste en la desintegración física de los mismos hasta convertirlos en residuos. Estos proyectos podrían representar un paso importante hacia la mejora de la calidad ambiental y la sostenibilidad del sistema de transporte en Arequipa.
Sin embargo, el camino hacia un sistema de transporte más eficiente, seguro y menos contaminante es largo, por la falta de colaboración de las autoridades, empresas y ciudadanos que son clave para enfrentar estos desafíos.
Redacción Ana Gabriela Ancco
